Може би е банално, но гумите наистина са единствената връзка между автомобила и пътя. Колкото е по-голямо сцепление осигуряват те, толкова по-стабилна е колата. За да може човек да се чувства сигурен на пътя, трябва задължително да следи за състоянието на гумите си.
С един комплект нови гуми може да се кара около 60 000 км. След това, дори и да изглеждат запазени и с голям грайфер, те нямат вече същите качества, на които шофьорът е свикнал да разчита, и е най-добре да бъдат сменени. С една видимо запазена гума на 50 000 км. спирачният път от 100 км/ч. може да се увеличи с до 6 метра. Това на пръв поглед не е много, но при критични ситуации може да се окаже фатално.
Въпросът да ли да се кара с летни и зимни гуми през двата основни сезона или с едни всесезонни през цялата година зависи от начина но шофиране, годишния пробег и от това да ли сте достатъчно далновиден. Най правилното решение е да имате два комплекта гуми. Така винаги ще сте сигурни на пътя, а и ще може да изминете повече километри. Тук веднага изпъква финансовата страна на нещата. Всесезонните са също алтернатива, но при зимни условия човек не може безусловно да разчита на тях.
Четири нови гуми от най често използваните размери 14 и 15 цоластруват минимум 300лв.-два комплекта 600лв. С тях при изминаване на 20 000 км. годишно може да се кара 5 години, т.е. по 120лв. на година. Ако към този разход се добавят парите за смяната на зимните и летните гуми, за баланс и др., сумата става по около 150лв. на година, т.е. гумите са един сериозен консуматив за всеки автомобил. При това тук става въпрос за най-масово предлаганите гуми. Ако размерът на джантите е 16 цола, а гумите са Michelin, сумата се увеличава повече от два пъти.
Неправилно е да се мисли, че зимните гуми са само за лед и от тях няма нужда. Това са гуми, пригодени за зимни условия и за ниски температури. Поради специфичните технологии, които се използват при тяхното производство те като цяло са по-меки и пластични, за осигуряване на максимално сцепление с хлъзгавата пътна настилка. При високи температури те губят динамичните си качества и вероятността от нарушаване на правилният профил на гумата се повишава. Възможна е появата на тъй наречените "балони" или изкривявания, които водят до асиметрия и нестабилност на пътя. Те трябва да се поставят на колата, когато средната температура падне под 7 градуса, а когато стане по-топло да се свалят. При ниски температури зимните гуми осигуряват не само по-добро сцепление, но и са по-издържливи и износването им е по-малко. При горещите летни пътища обаче те много бързо се износват. Същото важи и за летните гуми. Те са пригодени само за топло време и за сухи или дъждовни атмосверни условия. Тези гуми са по-еластични и по "твърди" от зимните, което води до голяма сигурност в летните горещи пътища. Така при евентуално рязко спиране на автомобила, гумите се износват по-трудно, малко вероятно е да се появи асиметрия в профила. При сезонна смяна на гумите и използването на отделни комплекти човек може да измине повече километри, отколкото ако използва само един комплект. Целият живот на гумите се увеличава с повече от 20 000км. и по този начин в дългосрочен план се спестяват пари. Всесезонните гуми комбинират качествата летните и зимните гуми, но като цяло са компромисно решение и с тях сигурността на пътя няма да е на съответното ниво. Те са подходящи за шофиране в градски условия при средно или напълно почистени настилки.
